LY12鋁棒作為高強度鋁合金材料（相當(dāng)于國際牌號2024），其核心原料鋁土礦的分布直接影響供應(yīng)鏈格局。全球主要礦場集中在幾內(nèi)亞、澳大利亞和巴西，這三個國家占據(jù)了全球鋁土礦儲量的近60%。特別是幾內(nèi)亞的博凱礦區(qū)（Boké），以儲量大（約74億噸）、品位高（氧化鋁含量40-60%）著稱，其紅土型鋁土礦非常適合LY12這類航空鋁材的生產(chǎn)需求。

澳大利亞的達(dá)令山脈（Darling Range）和巴西的亞馬遜流域礦區(qū)同樣值得關(guān)注，這些地區(qū)的鋁土礦不僅滿足本土煉鋁需求，還通過長單協(xié)議出口至中國等制造業(yè)大國。中國作為LY12鋁棒的主要生產(chǎn)國，其原料約60%依賴進(jìn)口，其中來自幾內(nèi)亞的鋁土礦經(jīng)過煙臺港、日照港等口岸進(jìn)入魏橋創(chuàng)業(yè)、中國鋁業(yè)等企業(yè)的氧化鋁生產(chǎn)線，最終加工成LY12所需的電解鋁（純度99.7%以上）。

值得注意的是，印尼近年來通過禁礦政策推動本土加工產(chǎn)業(yè)鏈，其加里曼丹島的鋁土礦資源（探明儲量12億噸）雖暫時退出原料市場，但未來可能以氫氧化鋁形式重新影響LY12供應(yīng)鏈。對于采購方而言，除了關(guān)注韋丹塔（VEDANTA）、力拓（RIO TINTO）等礦業(yè)巨頭的開采動態(tài)，還需跟蹤幾內(nèi)亞政局變動對運輸走廊的影響，這直接關(guān)系到LY12鋁棒的原材料價格波動（2023年幾內(nèi)亞政變曾導(dǎo)致鋁價單日上漲5%）。